В исходном положении рычаг 1 находится в горизонтальном положении.

При этом клапан 2 сидит на седле вставки 3, а шток 4 своим седлом сидит на клапане 2. К выводу V подводится давление от ресивера, вывод Z соединен с баллонами пневмоподвески.

При увеличении нагрузки на платформу или кузов транспортного средства рычаг 1 поворачивается вверх и через эксцентрик 5 поднимает вверх шток 4, который отрывает клапан 2 от седла во вставке 3.

Сжатый воздух от вывода V, открывая обратный клапан 6, поступает в вывод Z.

Давление сжатого воздуха в баллонах пневмоподвески увеличивается, кузов поднимается вверх, рычаг становится в горизонтальное положение, клапан 2 и шток 4 возвращаются в исходное положение.

Поступление воздуха из вывода V в вывод Z прекращается.

При уменьшении нагрузки на платформу (пол) рычаг 1 поворачивается вниз и сжатый воздух из вывода Z по каналу 7 из штока 4 выходит через атмосферный вывод А.

Давление в баллонах пневмоподвески понижается и кузов (пол) возвращается в исходное положение.